大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于列车控制地面设备包括的问题，于是小编就整理了3个相关介绍列车控制地面设备包括的解答，让我们一起看看吧。
列车驾驶模式哪四个？
根据国际标准，轨道交通的列车驾驶模式可以分成四个级别：1级为列车自动防护下的人工驾驶，由司机控制列车的所有运行；2级为自动驾驶，由信号系统提供安全防护，自动驾驶列车运行和站台停车，但是关门和发车指令由司机下达；3级为有人值守的无人驾驶，这一模式下，列车已基本具备全自动驾驶的功能，但列车上仍需配备一名随车人员，以应对突发情况；4级则为无人值乘的无人驾驶，也就是全自动驾驶。“4级是目前轨道交通运营的最高自动化等级，
1.
自动驾驶模式--ATO模式: 系统完成所有的驾驶,检测,监测,控制工作,司机只需要监视设备的运营状态正常。
2.
ATP监控下的人工驾驶模式--PM模式: 列车的监控、运行、制动及开关车门和地下站屏蔽门(高架站安全门)在车载ATP设备监督下由司机操作。ATP子系统保证列车的运行安全,司机根据DMI及DTI显示的辅助驾驶信息,人工驾驶列车,ATP对列车的运行进行完全地自动防护。所有必要的驾驶信息将在车载信号显示器上显示。
3.
限制人工驾驶模式--RM模式: 列车以不超过25km\u002Fh的速度运行。列车的监控、运行、制动及开关车门由司机操作,车载设备对列车速度进行25km\u002Fh的超速防护,以及对列车完整性、车门状态、列车倒溜等进行监督。
4-、非限制人工驾驶模式--NRM模式：
司机用ATC切除选择开关切除ATC。此旁路开关阻断了ATC紧急制动输出以及其他阻止列车运行的输出。列车完全由人工驾驶，车载设备不控制列车运行，司机根据调度命令和地面信号的显示驾驶列车。列车运行的安全由联锁设备、调度人员、司机共同保证。
使列车正常运行的控制系统是？
列车运行控制系统简称列控，是保证列车安全、快速运行的系统。列车运行控制系统的主要作用是完成列车的间隔控制和速度控制。完整的列车运行控制系统应包括车载设备和地面设备。
机车信号、列车自动停车装置、列车无线调度电话合称为“机车三大件”。自20世纪80年代开始在我国铁路迅速普及。它们对保证行车安全，提高运输效率起到了显著作用，也是我国列车运行控制系统的起点。
但长期以来，列车运行控制系统在我国铁路并未形成技术规范．未得到系统发展，一直是利用地面联锁和闭塞设备，配合车载机车信号和列车运行监控记录装置．采用司机人工控车为主的列车控制模式。直到2003年，原铁道部才制订发展中国列车运行控制系统（Chinese Train Control System，以下简称为CTCS）的规划。2007年，在第六次大提速工程中，开始采用CTCS-2级列控系统。
伴随我国高速铁路的发展．列车运行控制系统已由以地面信号为主的机车信号、列车运行监控记录装置发展为以车载信号为主的具有超速防护功能的CTCS-2级和CTCS-3级列控系统。目前，在我国高速铁路上广泛应用了列车运行控制系统。
ato系统的基本控制功能包括？
ATO系统的功能分为基本控制功能和服务功能。
基本控制功能是自动驾驶、自动折返、车门打开。这三个控制功能相互之间独立地运行。
服务功能包括：列车位置、允许速度、巡航/惰行、PTI支持功能等。
ATO其实是一个大系统，包括车站里安装的地面设备，动车组上安装的车载设备，还有在这些设备之间传递信息的通信系统。
“采用ATO以后，司机只要按一个启动按钮，就可以实现列车从车站自动发车、在站间自动运行、运行时间按计划自动调整、到达车站精确停车、停车后自动开门等功能。”铁科院专家说。
ATO的工作流程是这样的。“地面调度中心制定好行车计划后，通过地面的数据传输网络把计划送到ATO的地面设备，这个设备再通过铁路移动通信网，把计划发送给动车组上的ATO车载设备。”铁科院专家介绍说，ATO车载设备收到计划以后，根据动车组当前的位置，计算出控制动车组运行的控制速度曲线，代替司机自动控制动车组的加速、运行、减速、停车、开车门等等。
到此，以上就是小编对于列车控制地面设备包括的问题就介绍到这了，希望介绍关于列车控制地面设备包括的3点解答对大家有用。
